De moeilijkheid van ultrasone draadharnas lassen in nieuwe energie voertuig lassen
Nieuwe energie voertuigen zijn een hot spot in de afgelopen jaren en de volgende jaren, en hun ontwikkeling snelheid is zeer snel. Door de grootschalige toepassing van hoge stroom- en koper- en aluminiumlegeringen is ultrasone technologie een van de belangrijkste lasprocessen geworden. Tegelijkertijd, de voortdurende verbetering van de technische eisen maakt de ultrasone technologie zal sterk worden verbeterd, voornamelijk hoog vermogen, groot gebied. Momenteel zijn er enkele problemen in praktische toepassingen
1. Gebrek aan lasnormen.
Nationale normen voor ultrasone lassen ontbreken.
Op dit moment, auto kabelboom fabrikanten in principe volgen de Duitse Volkswagen-standaard of Delphi-norm, maar deze normen zijn niet van toepassing op de grote vierkante bedrading harnas van nieuwe energie;
Op dit moment is alleen de uscar 38-1 standaard van de Verenigde Staten te zien, maar niet in China;
Koper en aluminium lasnormen kunnen alleen verwijzen naar bedrijfsnormen, zoals catl-normen. Er zijn veel problemen in de catl standaard. Wanneer bijvoorbeeld de dikte van de aluminiumplaat te groot is, is de scheurrestindex mogelijk niet redelijk.
2 draden + terminals, de terminals worden steeds dikker en dikker, en het vierkante aantal draadverbindingen wordt steeds groter. Daarom moeten de problemen van grote ultrasone stralingsdemping en grote vermogenscapaciteit worden opgelost.
Drie. Omdat aluminium staven dikker worden, is het noodzakelijk om het probleem van aluminium staven die aan de laskop kleven op te lossen.
4 De koperen staaf wordt steeds dikker en dikker, en het probleem van de vaststelling van het aambeeld moet worden opgelost.
