Krimp- en ultrasoon lasproces van auto-kabelboom
De auto-kabelboom is het hoofdlichaam van het auto-circuitnetwerk, het neuron dat de auto normaal werkt. Dan is het verbindingsproces tussen de autokabelboom, de kabelboom en de terminal bijzonder belangrijk. Het bekende proces is het krimp- en ultrasoon lasproces.
Onderzoek naar terminale krimptechnologie toont aan:
Het traditionele productieproces van de kabelboom voor auto's maakt gebruik van de contactterminal (connector) gemaakt van kopermateriaal om met de draad te worden gekrompen, en alleen de koperdraad van de draad wordt eenvoudigweg samengedrukt om de fysieke vervorming van de koperdraad te veroorzaken. In dit geval kan de koperdraad verschijnen. Onvoldoende vervorming, na het krimpen van de terminal en de draad, kan een bepaalde holte worden gevormd. Als deze holtes niet kunnen worden vermeden, zal de soortelijke weerstand van het krimpgedeelte toenemen en de geleidbaarheid afnemen, wat de kwaliteit van de stroom- en signaaloverdracht beïnvloedt en tegelijkertijd de normale overdracht van andere elektrische en elektronische apparatuur beïnvloedt. Kwaliteitsdefecten veroorzaakt door krimpen tijdens het fabricageproces van de kabelboom zullen resulteren in verminderde duurzaamheid, warmteontwikkeling en hoge temperaturen, en veiligheidsrisico's zoals doorbranden van de kabelboom.
Naarmate elektronische autoproducten en verschillende communicatieapparatuur auto's binnenkomen, worden de vereisten voor elektrische signalen die worden verzonden door kabelbomen voor auto's steeds hoger. Om aan deze hoge-precisie vereisten voor spanning en signaaloverdracht te voldoen, worden in het traditionele fabricageproces van kabelbomen een aantal speciale materialen of processen gebruikt, zoals afgeschermde draden, getwiste draden en vergulde klemmen. Het heeft echter nog steeds weinig effect op de meeste elektronische regelapparatuur en sommige speciale signalen, zoals signaaltransmissielijnen voor airbags, signaaltransmissielijnen van de CAN-controller en sommige transmissielijnen voor audiosignalen. Hoewel het bestaande krimpproces van de aansluitdraden de bovengenoemde speciale materialen of processen gebruikt, wordt het signaal in de bovengenoemde signaaltransmissielijn af en toe in grotere mate vervormd of verzwakt.
Ultrasoon kabelboomlassen is momenteel een van de ideale processen voor het lassen van kabelbomen in de automobielindustrie:
Ultrasoon lasprincipe: de metaalmoleculen worden verwarmd door hoogfrequente trillingen en de moleculen combineren met elkaar om nieuwe kristalkorrels te vormen (metaalmolecuulfusie). Omdat er geen moleculaire schade is, is de verbinding smeltlassen en ligt de sterkte van fysieke eigenschappen dicht bij het product zelf. Het ultrasone lasproces heeft de voordelen van een laag energieverbruik, geen vervuiling, geen additieven van derden, hoge sterkte en lage interne weerstand, geen schade aan de chemische eigenschappen van de gelaste onderdelen en een soepeler lasgeleidingsvermogen. Verminder of vermijd effectief de tekortkomingen en defecten van conventionele krimpprocessen, maar ultrasoon lassen heeft ook beperkingen. Zo zijn de eisen aan materialen relatief hoog en zijn pure metalen met een hoge zuiverheid nodig, zoals zeer zuivere metalen zoals koper, aluminium, nikkel, goud en zilver. Lasgebied en dikte hebben bepaalde vereisten. Op dit moment hebben de meeste ultrasone lasdraadbomen een draaddiameter van ongeveer 0,5-100 mm², met een relatief groot aantal van minder dan 70 mm².
